kestrel氣象風(fēng)速儀也叫風(fēng)向風(fēng)速記錄儀、風(fēng)向風(fēng)速自記儀、風(fēng)向風(fēng)速監(jiān)測儀，用于測量瞬時風(fēng)速風(fēng)向，具有自動顯示功能。主要由支桿，風(fēng)標(biāo)，風(fēng)杯，風(fēng)速風(fēng)向感應(yīng)器組成，風(fēng)標(biāo)的指向即為來風(fēng)方向，根據(jù)風(fēng)杯的轉(zhuǎn)速來計算出風(fēng)速。
在大多數(shù)控制系統(tǒng)中，風(fēng)速測量值只能用來做邏輯判斷：
風(fēng)速是否足夠大，可以讓機組開始運轉(zhuǎn)了---也就是切入風(fēng)速；
風(fēng)速是否達到機組可承受的范圍之外了----也就是切出風(fēng)速；
風(fēng)速是否產(chǎn)生了變化---所謂的風(fēng)況檢測。
看起來，并不復(fù)雜。可是，如果kestrel氣象風(fēng)速儀失效，會怎樣呢？
情況1，如果這種失效能夠被風(fēng)速儀自檢并反應(yīng)到控制系統(tǒng)中，則一般是故障停機，這是簡單的情況；
情況2，機組處于停機狀態(tài)，失效一般導(dǎo)致風(fēng)速數(shù)據(jù)極低，則機組不會切入；
情況3，機組處于并網(wǎng)運轉(zhuǎn)中，但風(fēng)速儀失效，使得風(fēng)速是零值，或偏小。由于一般機組只判斷風(fēng)速過大而切出，但風(fēng)速偏小則不會觸發(fā)任何動作。
這種情況，是比較容易出狀況的。因為，風(fēng)速如果遠(yuǎn)高于切出風(fēng)速而沒有觸發(fā)切出條件，導(dǎo)致機組超載運轉(zhuǎn)，這是很危險的，尤其是在一些天氣下。
典型地，由于kestrel氣象風(fēng)速儀結(jié)冰，風(fēng)速測量值不到2m/s,但機組卻處于滿負(fù)荷運行狀態(tài)。如果這種情況下，風(fēng)速持續(xù)增大到切出風(fēng)速以上，機組卻因為風(fēng)速測量失效而持續(xù)運轉(zhuǎn)，輕則給機組帶來潛在的過載傷害，重則直接發(fā)生事故。
